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履帶運輸車大发彩票一分快三行走系統的設計研究的必要性


    隨著環渤海經濟區和南部等沿海地區的陸續開發建設,我國對于運輸車的需求量逐漸增大。運輸車實際上是低比壓推土機中一個特殊的機種,低比壓推土機又是普通型推土機的一種變型。國外通常根據運輸車所適應的工作環境稱為運輸車,并根據作業土壤的松軟程度和承載能力劃分為運輸車、超運輸車和超超運輸車以及泥上機械等幾類。本文就是為了滿足我國日益增長的運輸車的市場需求,研究履帶式運輸車行走系統與松軟地面的相互作用,得到運輸車行走機構的受力特點,為運輸車的開發提供一定的參考。

  行走系統是履帶運輸車的重要組成部分,是用來承擔機體重量、緩和地面對機體的沖擊和振動,保證推土機正常行駛的重要機構。履帶行走系統一般由懸架和行走裝置兩部分組成
。行走裝置主要由負重輪、驅動輪、托鏈輪、引導輪和張緊裝置及履帶等組成。引導輪和張緊裝置、負重輪、托鏈輪安裝在行走架上,驅動輪通過軸承座與行走架連接,履帶包繞在上述四種輪外側。當推土機工作時,驅動輪轉動通過輪齒拉動履帶,此時地面產生反作用力使行走架相對地面產生運動,所以整個推土機開始運行。
履帶運輸車行走系統的設計研究的必要性
  履帶行走裝置與輪胎式相比有著很大的不同,履帶行走裝置的接地面積大、接地比壓小,履帶承受的整機重量是附著重量,且大多數履帶板上有履刺可以深入土壤內部產生剪切力提高推土機的牽引性能,所以履帶式運輸車的牽引性和通過性都比輪胎式要好,特別是運輸車在松軟地面上優勢更加明顯。運輸車的機身較寬,履帶行走機構采用三角形斷面的寬履帶板,其履帶板下面會有大量的土壤,三角形履帶板會對這些土壤進行滾壓,將土壤中的空氣和水分進行擠壓,可以縮短土粒之間的距離,增大土壤的密度,提高其承載能力。履帶式運輸車具有接地比壓小、附著性能好、且具有自動清潔粘在履帶板上泥土的功能,所以履帶運輸車可以在沼澤地面中正常行駛作業。

  但是,履帶運輸車的行走系統也有其缺點:

大发彩票一分快三 1、行走裝置重量大且結構比較復雜,這樣的多結構設計會使推土機可靠性降低,在使用過程中履帶行走系統各個輪與履帶鏈軌以及軸承內部之間的滾動摩擦損失比較大,磨損嚴重,功率消耗也比輪胎式推土機要大。


2、由于行走機構結構復雜且重量大,制造成本相對較高,零部件磨損快、維修量大、維修費用高,據統計顯示,推土機行走機構的維修費用占整機維修費用的 50%。

履帶運輸車行走系統的設計研究的必要性
  履帶式運輸車的工作環境是沉限量大的沼澤地面,土壤與行走機構的作用更加復雜,所以對行走系統的設計研究是非常有必要的。

  因此,為了能夠充分發揮履帶式運輸車的優點同時避免其缺點,需要對行走機構內部四輪一帶和行走架之間相互作用規律進行準確的仿真和分析,通過已有的車輛地面力學知識對仿真分析結果進行評價,得到運輸車行走系統的受力情況和規律,為濕地系列推土機的開發提供參考。

  


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