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  以履帶運輸車下部鋼結構為主要研究對象,結合320t履帶運輸車負載爬坡、牽引爬坡、單邊轉彎等3種極限工況,對履帶運輸車下部鋼結構的受力特點、載荷分布及結構強度進行分析研究,得到各工況下履帶運輸車下部鋼結構應力分布及大小。
履帶運輸車下部鋼結構的受力特點
  由分析結果可以看出,負載爬坡最大應力出現在偏心一側底座的舉升液壓缸支點處,此處的應力集中屬于計算誤差,應該予以忽略;履帶架最大應力出現在右履帶架與底座連接立板的下部,因此對履帶架與底座焊接處的焊接工藝要求較高,焊縫需按Ⅰ級進行超聲波探傷。牽引爬坡最大應力出現在底座后部斜拉筋的轉角過渡處,要充分保證此處鋼板加工及焊接的質量。單邊轉彎最大應力為出現在底座偏心一側前部支撐點下部的立筋上;右履帶架最大應力出現在右履帶架與底座連接立板的下部,因此要特別注意此部位的焊接。3種工況中均受力較小的部位可考慮采取輕量化處理。
履帶運輸車下部鋼結構的受力特點
  由于國內所使用履帶運輸車均為進口且數量極少,因此可供參考資料十分有限,此鋼結構模型是在參照國外履帶運輸車結構并結合傳統履帶結構設計的基礎上建立的,吸取了國外成功的設計經驗,下部結構強度滿足在各種極限工況下工作的條件。此分析方法及結果可為分析不同承載能力履帶運輸車的下部鋼結構及其他同類設備提供參考及依據。

  同時,由于重型非標設備所受到的通用性限制及成本的考慮,一般情況下不能像通用標準設備那樣可以做樣機進行試驗,因此在設備投入使用之前無法用實際數據對此進行驗證。下一步的工作還需在設備投入使用后收集設備實際運行數據,并以此為依據不斷優化設備結構,使其更加完善。


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